Aanzienlijke updates markeren Ather 450X Gen 3


Met nieuwe banden die je aanmoedigen om wat harder te duwen en soepelere en snellere reacties, is de Ather 450X Gen 3 absoluut een leuke machine

Met nieuwe banden die je aanmoedigen om wat harder te duwen en soepelere en snellere reacties, is de Ather 450X Gen 3 absoluut een leuke machine

De nieuwe Ather 450X Gen 3 komt nadat het bedrijf in 2020 de huidige 450X-scooter lanceerde. Hij ziet er precies hetzelfde uit als de Ather 450X die momenteel te koop is. Deze scooter ziet er identiek uit aan de huidige 450X, afgezien van een nieuwe set spiegels en andere banden. Al het andere, van de carrosserie en zelfs de kleurstelling is hetzelfde.

Er zijn een paar upgrades en een daarvan is precies waar Ather-klanten om hebben gevraagd: een grotere batterij. De vorige Ather 450X had een batterij van 2,9 kilo wattuur, maar de nieuwe is nu tot 3,7 kWh. Dat betekent dat de Ather 450X nu een geclaimd real-world bereik van 105 km kan bieden tegen de vorige 85 km (in Eco-modus).

Ather zegt ook dat deze batterij een 25% langere levensduur zal hebben en een verbetering van 20% in thermisch beheer. Het bedrijf zegt dat dit betekent dat de scooter nu nog meer consistentie in prestaties kan bieden, of je nu in een heuvelachtig gebied rijdt of met een duopassagier.

De ventilatorgekoelde motor krijgt een lichte piek in het piekvermogen van 6 kW tot 6,2 kW, maar het nominale vermogen blijft dezelfde 3 kW. Dat betekent dat de 450X in de bovenste twee standen een aangegeven topsnelheid van ongeveer 90 km/u kan halen.

Verder blijven de meeste andere dingen hetzelfde. De enige verandering aan het chassis is in nieuwe bevestigingspunten voor de grotere batterij en een licht herziene afstelling van de ophanging om bij de nieuwe banden te passen. De nieuwe MRF-banden bieden een aanzienlijke verbetering van de grip en het bedrijf is ook overgestapt op een bredere achterband met 100 secties.

De grotere accu heeft voor een gewichtstoename van zo’n vier kilogram gezorgd, maar dat merk je onderweg niet echt. Het weggedrag voelt zekerder aan, dankzij de nieuwe banden die je aanmoedigen om wat harder te duwen. Dit is zeker een leuke handling machine.

De remmen zijn sterk, maar de achterkant blokkeert nog steeds een beetje te gemakkelijk. Hoewel de ophanging opnieuw is afgesteld om bij de nieuwe banden te passen, voelt het algehele veercomfort hetzelfde aan: hij is stevig op slechte wegen. Het blijft ook een vrij krappe scooter voor lange rijders. Aan de meer praktische kant is de bagageruimte van 22 liter ongewijzigd en hetzelfde geldt voor de grote draagbare oplader.

Hoewel het er hetzelfde uitziet, reageert het 7-inch TFT-scherm van de Ather nu vloeiender en sneller dankzij het feit dat het RAM-geheugen van het systeem is verdubbeld van 1 GB naar 2.

Sommige van deze upgrades, zoals het grotere batterijpakket, kunnen niet in bestaande Ather-scooters worden geïnstalleerd, maar de nieuwe spiegels en banden wel. Helaas kan de accessoire-zijstap tot nu toe alleen op het Gen 3-model worden geïnstalleerd, hoewel Ather zegt dat het probeert uit te zoeken hoe het achterwaarts compatibel kan worden gemaakt.

Deze derde generatie Ather 450X zal de bestaande scooters vervangen en er zal ook een derde generatie Ather 450 Plus worden aangeboden die minder bereik en lagere prestaties zal hebben.

Het grotere batterijpakket zal de prijs aanzienlijk opdrijven. Ather 450X gen 3, als een generatiewisseling, is een beetje een teleurstelling als het gaat om het visuele aspect, maar het overschrijdt uiteindelijk de psychologische barrière om meer dan 100 km per lading te kunnen afleggen. Dat zal er zeker voor zorgen dat veel meer mensen er een overwegen.

Leave a Reply

Your email address will not be published.