BYD Atto 3 krijgt een crashtest van 5 sterren


De 5-deurs elektrische SUV Atto 3 van de Chinese fabrikant BYD scoort een indrukwekkende veiligheidsscore van 5 sterren in Euro NCAP-crashtests. De classificatie geldt voor alle varianten van zowel links- als rechtsgestuurde configuraties.

BYD heeft onlangs de Atto 3 onthuld in India, met de lancering gepland voor november 2022.

Net als Global NCAP heeft Euro NCAP de basis Active-uitvoering van de Atto 3 getest, die is uitgerust met zeven airbags, waaronder een centrale airbag vooraan, gordelspanners, ISOFIX-verankeringen en zelfs ADAS-functies zoals autonoom noodremmen, rijstrookassistentie en snelheidshulpsysteem – allemaal standaard. Al deze functies zullen ook beschikbaar zijn op het India-spec-model.

Beginnend met de beschermingscategorie voor volwassen inzittenden, kreeg de Atto 3 een score van 91%, met een score van 34,7 van de mogelijke 38 punten. In de test met frontale vervormbare offset-barrière en de test met stijve barrière over de volledige breedte bood de Atto 3 een goede of voldoende bescherming aan zowel bestuurder als passagiers. Het scoorde ook maximale punten in de zijdelingse botsingstest, maar in de zwaardere zijdelingse paaltest bood het een zwakke bescherming aan de borst van de bestuurder.

Zelfs bij de bescherming tegen inzittenden van kinderen scoorde de elektrische SUV maximale punten voor zowel de frontale-offsettest als de zijdelingse barrière-impacttest, en biedt een goede bescherming aan dummies die zijn geplaatst voor kinderen van zes en tien jaar oud. De voorpassagiersairbag kan worden uitgeschakeld, zodat een naar achteren gericht kinderzitje op die zitplaats kan worden gebruikt. Het verloor echter enkele punten door het ontbreken van een geïntegreerd CRS (kinderbeveiligingssysteem) en scoorde in totaal 44 van de 49 punten of 89%.

De Atto 3 deed het niet zo goed op het gebied van voetgangersbescherming, met een score van 69% of 37,5 van de 72 mogelijke punten. De bescherming die de motorkap aan de hoofden van voetgangers bood, was goed of voldoende, met enkele slechte plekken op de stijve voorruitstijlen. De bumper bood goede bescherming aan de benen van voetgangers, maar de bescherming van het bekkengebied was bijna geheel slecht.

Het autonome noodremsysteem (AEB) en het rijstrookondersteuningssysteem van de Atto 3 presteerden goed in de meeste testscenario’s, met een score van 74% of 12 van de 16 punten in veiligheidshulpsystemen.

De Atto 3 wordt na de e6 MPV het tweede model van BYD in India. Hoewel de prijzen volgende maand worden aangekondigd, is het bedrijf begonnen met het accepteren van boekingen voor de elektrische SUV voor een symbolisch bedrag van ₹ 50.000. De leveringen voor de eerste 500 eenheden zouden in januari 2023 beginnen. De SUV zal naar India komen als een CKD-eenheid en zal worden geassembleerd in de Sriperumbudur-faciliteit van de autofabrikant in de buurt van Chennai.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *