Ducati onthult Diavel met V4-motor


Ducati heeft de nieuwe Diavel V4 onthuld en zoals de naam al doet vermoeden, gebruikt de cruiser nu Bologna’s V4 Granturismo-motor. De Diavel wordt ook geleverd met belangrijke styling- en chassiswijzigingen voor 2023.

Qua design is de nieuwe V4 onmiskenbaar een Diavel. Het krijgt nog steeds een gespierde tank, grote ventilatieopeningen aan weerszijden van de koplamp, een geschepte stoel met een slank staartgedeelte en die grote achterband met een hugger en een enkelzijdige achterbrug. De andere belangrijke wijzigingen aan het model zijn: een nieuwe LED-koplamp met C-vormige LED-dagrijlichten en tweekleurige legeringen met een diamantgeslepen effect, terwijl het achterlicht nu een reeks kleine LED’s onder het staartgedeelte is, die de C-vormig patroon van de DRL’s vooraan. Om de ‘wow’-factor van deze motorfiets te vergroten, heeft Ducati hem ook quad-uitlaattips gegeven.

Wat betreft functies, de 2023 Ducati Diavel V4 krijgt een 5,0-inch TFT-scherm met bluetooth, dynamische indicatoren, cruise control, launch control, een zes-assige IMU, bochten-ABS, tractiecontrole en wheeliecontrole. De Ducati Diavel V4 zal verkrijgbaar zijn in twee kleuren: Ducati Red en Thrilling Black.

Voor dit nieuwe model heeft Ducati de 159 pk, 1.262cc V-twin-motor van de vertrekkende Diavel 1260 gedumpt ten gunste van de Granturismo V4-motor in de Multistrada V4. Deze vloeistofgekoelde V4-motor van 1.158 cc levert 168 pk bij 10.750 tpm en een koppel van 126 Nm bij 7.500 tpm in de nieuwe Diavel. Interessant is dat de V4-motor wordt geleverd met een cilinderuitschakelsysteem, dat de achterste twee cilinders indien nodig uitschakelt om het brandstofverbruik en de verwarming te verminderen. De motor is gekoppeld aan een 6-versnellingsbak die een bidirectionele quickshifter krijgt.

De Diavel V4 wordt ook geleverd met drie vermogensmodi en vier rijmodi: Sport, Touring, Urban en een nieuwe Wet-modus. De rijmodi gebruiken verschillende instellingen voor het vermogen, de motorrespons en de interventieniveaus van de geavanceerde elektronische rijhulpmiddelen van de fiets.

Ondanks de overstap van twee cilinders naar vier cilinders, is de Diavel 13 kg in gewicht gedaald (211 kg droog), waarvan een belangrijk onderdeel het chassis is, waarmee 8 kg wordt bespaard. In plaats van het stalen trellisframe van de vertrekkende Diavel heeft Ducati de nieuwe Diavel V4 een aluminium monocoque frame gegeven dat direct aan de cilinderkoppen wordt bevestigd. Het achterste subframe is echter nog steeds een stalen trellis-eenheid, terwijl de achterbrug een enkelzijdige gegoten aluminiumeenheid is.

De ophangingstaken worden afgehandeld door een 50 mm USD-vork vooraan en monoshock aan de achterkant, die beide volledig instelbaar zijn. De veerweg is 120 mm voor en 145 mm achter, wat 15 mm meer is dan de Diavel 1260. De Diavel V4 heeft een zithoogte van 790 mm en Ducati heeft ook het stuur 20 mm dichter bij de rijder gebracht voor meer comfortabele ergonomie.

De voorremmen bestaan ​​uit dubbele Brembo Stylema-remklauwen met vier zuigers en 330 mm-schijven, terwijl de achterkant een remklauw met twee zuigers en een enkele 265 mm-schijf gebruikt. Ondertussen zijn de vijfspaaks gegoten lichtmetalen velgen geschoeid met Pirelli Diablo Rosso III-banden.

Hoewel Ducati de aankomst van de Diavel V4 in India nog niet officieel heeft aangekondigd, kunt u verwachten dat de nieuwe en bijgewerkte power cruiser te zijner tijd onze kusten zal bereiken. En als dat zo is, verwacht dan dat het een flink stuk meer kost dan de huidige Diavel 1260, die wordt verkocht voor ₹ 20,49 lakh (ex-showroom, India).

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *