Honda onthult CB750 Hornet – The Hindu


Na vele teasers heeft Honda eindelijk zijn nieuwste middengewicht mededinger onthuld, de CB750 Hornet. Deze motor wordt aangedreven door een nieuwe vloeistofgekoelde 755cc parallel-twin motor die 92 pk levert bij 9.500 tpm en 74,4 Nm bij 7.000 tpm. Uniek in deze ruimte is de toevoeging van een uitgebreide reeks elektronische rijhulpmiddelen, zoals vier rijmodi, tractiecontrole, wheeliecontrole, motorremcontrole en een optionele bidirectionele quickshifter.

De nieuwe 755cc parallel-twin-motor, zoals de meeste moderne parallelle tweelingen die momenteel op de markt zijn, maakt gebruik van een ontstekingsvolgorde van 270 graden om het geluid van een V-Twin-motor na te bootsen. Aan deze motor is een versnellingsbak met 6 versnellingen gekoppeld, met een slip/hulpkoppeling die kan worden uitgerust met een optionele bidirectionele quickshifter.

In dit nieuwe motorblok zit een stalen diamanten frame, opgehangen aan een 41 mm Showa SFF-BP (Separate Function Fork-Big Piston) en een pro-link monoshock. Met zijn 15,2-liter brandstoftank volledig gevuld, weegt de CB750 Hornet 190 kg en heeft de fiets een zithoogte van 795 mm. Remhardware is te danken aan Nissin, met een paar radiaal gemonteerde remklauwen met 4 zuigers die op twee 296 mm-schijven bijten en een remklauw met één zuiger die vastklemt op een 240 mm-schijf aan de achterkant.

Wielmaten zijn ook normaal, aangezien de CB750 Hornet op 5-spaaks gegoten aluminium velgen in de maat 120/70-ZR17 (voor) rijdt, hoewel de achterkant een 160/60-ZR17 is, in tegenstelling tot de 180-sectiebanden die op dit punt gewoonlijk worden gezien .

In deze ruimte heeft Honda de elektronische rijdersassistenten meestal tot een minimum beperkt, met hun inline-vier 650-modellen. De CB750 Hornet biedt echter een uitgebreide reeks elektronische rijhulpmiddelen die worden bediend via het 5-inch TFT-kleurenscherm. Uitgerust met een elektronische ride-by-wire-gasklep CB750 Hornet beschikt over vier vermogensmodi: Sport, Standard, Rain en User (volledig aanpasbaar).

Er worden ook drie niveaus van tractiecontrole en wheeliecontrole aangeboden, beide zijn geïntegreerd en niet afzonderlijk aanpasbaar. Afronding van de elektronische assists zijn instelbare motorrem- en motorvermogensmodi, evenals een optionele bidirectionele quickshifter. Honda heeft de CB750 Hornet ook uitgerust met Bluetooth-connectiviteit voor het TFT-scherm en beschikt zelfs over Honda Smartphone Voice Control, iets dat nog niet eerder is gezien.

Op internationale markten kost de Honda CB750 Hornet £ 6.999 (ongeveer ₹ 6,5 lakh) en slaagt hij erin zijn primaire doel, de Yamaha MT 07 (geprijsd op ongeveer ₹ 6,71 lakh) te ondermijnen, terwijl hij superieure prestaties en functies biedt. Dat maakt het ook betaalbaarder dan zijn broer of zus de CB650R en de Triumph Trident 660.

Deze agressieve prijsstrategie markeert een scherp vertrek voor Honda, dat meestal een premie op de concurrentie afdwingt. De CB750 Hornet wedijvert ook met de Aprilia Tuono 660, hoewel de Italiaanse fiets minder weegt en iets meer piekvermogen levert. De CB750 Hornet klauwt echter wat terug als het gaat om piekkoppel (met enige marge) en heeft een lagere zithoogte.

Wat India betreft, is er niets onthuld over de CB750 Hornet die hier zijn weg vindt, maar het is logisch dat Honda dit doet. Als de prijs rond de ₹ 7 lakh en ₹ 7.5 lakh ligt, is de CB750 Hornet (althans op papier) een sterke zaak voor zichzelf in het middengewicht naaktsegment, vooral gezien het feit dat zijn internationale rivalen ofwel te hoog geprijsd zijn of hier helemaal niet worden verkocht .

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *