Royal Enfield lanceert Hunter 350


Royal Enfield heeft de Hunter 350 gelanceerd in India. Prijzen beginnen bij ₹ 1,50 lakh voor de basis Retro-variant, terwijl de hogere Metro-variant geprijsd is tussen ₹ 1,64 lakh en ₹ 1,69 lakh, afhankelijk van de kleuroptie. Dit maakt het de meest betaalbare motorfiets van het J-platform, met zijn broers en zussen de Classic 350 en Meteor 350 die respectievelijk beginnen bij ₹ 1,90 lakh en ₹ 2,01 lakh.

Vergeleken met de Bullet 350 (geprijsd tussen ₹ 1,48 lakh en ₹ 1,63 lakh), is de Hunter iets duurder, maar de Bullet zal binnenkort een eigen update krijgen, die ook gepaard zal gaan met een prijsstijging ( alle prijzen af ​​showroom, Delhi).

De Hunter is ontworpen als een meer toegankelijke motorfiets dan zijn broers en zussen. Hij is merkbaar compacter dan de andere 350cc-modellen van RE: een wielbasis van 1.370 mm versus 1.390 mm op de Classic en 1.400 mm op de Meteor. En met 178 kg voor de Retro-variant (181 kg voor de Metro), is hij ook een stuk lichter, ondanks dat hij een vergelijkbare hoeveelheid brandstof vervoert; de Meteor weegt 191 kg, terwijl de Classic 195 kg weegt.

De zithoogte op de Hunter is ook beheersbaar op 800 mm, en over het algemeen zou het een meer beginnersvriendelijke fiets moeten zijn. Ondanks dat hij op hetzelfde J-platform is gebouwd als zijn broers en zussen, heeft de Hunter veel geheel nieuwe componenten die niet worden gedeeld met andere huidige RE. Deze omvatten de wielen, vering, stuur en uitlaatsysteem. RE zegt dat er heel weinig wordt gedeeld op het chassis. Al deze nieuwe, op maat gemaakte componenten hebben bijgedragen aan de gewichtsbesparing van de Hunter.

Het verschil in gewicht tussen de twee varianten is te wijten aan een aantal belangrijke verschillen tussen de twee fietsen. De grootste visuele onderscheidende factor zijn de spaakwielen op de Retro versus de lichtmetalen eenheden op de Metro. De contrasterende wielen zijn ook verpakt in ander rubber (ze verschillen in het model, de maten en de aanwezigheid van een binnenband), en het is de Metro die de dikkere banden heeft, met een tubeless combinatie van 110/70-17 en 140/70- 17 Ceat Zoom XL-ringen. De Retro rolt op banden 110/80-17 en 120/80-17.

Een ander groot verschil tussen de twee varianten zit in de remafdeling, waar de Metro een 270 mm schijfrem achter en dubbelkanaals ABS krijgt, terwijl de Retro alleen een trommelrem en enkelkanaals ABS krijgt. De twee fietsen krijgen ook iets andere instrumentenclusters, waarbij de Retro een meer basale krijgt. De laatste paar verschillen zijn een LED-achterlicht op de Metro versus een conventionele halogeenlamp op de Retro, en meer slanke, gestileerde achterste handgrepen op de Metro versus rudimentaire buisvormige handgrepen op de Retro.

Wat betreft de overeenkomsten tussen de Hunter en zijn broers en zussen, is de grootste gemene deler de 349cc J-platformmotor, die mechanisch ongewijzigd is overgenomen. RE zegt echter dat het de ontstekings- en brandstofkaarten heeft aangepast om beter bij het karakter van de fiets te passen en de gasrespons scherper en pittiger te maken. Het vermogen blijft echter exact hetzelfde: 20,2 pk bij 6.100 tpm en 27 Nm bij 4.000 tpm.

Het uiterlijk van de Hunter wijkt ook een beetje af van traditionele RE-ontwerpen, met hier een jeugdiger, moderner ogende motorfiets. Er is meer dan een voorbijgaande gelijkenis met de Triumph Street Twin, maar de Hunter heeft genoeg onderscheidende elementen om een ​​eigen identiteit te creëren, en hij komt over als een nogal knappe neo-retro roadster. De Metro krijgt zes kleuropties, waarvan de laagste geprijsd is op ₹ 1.63.900, terwijl de duurdere versies te koop zijn voor ₹ 1.68.900.

Zoals het geval is geweest met de meeste recente RE’s, is de Hunter gelanceerd met een groot aantal originele accessoires, en de aangeboden bits omvatten LED-knipperlichten, horren, touringstoelen, spiegels, crashbescherming, een carterbescherming en een zijbox .

De meest directe concurrentie voor de Hunter komt van andere neo-retro roadsters in deze prijsklasse, waaronder de Honda CB350RS (₹2,03 lakh tot ₹2,04 lakh), de Jawa Forty Two (₹1,67 lakh tot ₹1.81 lakh) en de Yezdi Roadster (₹ 2,01 lakh tot ₹ 2,09 lakh).

Leave a Reply

Your email address will not be published.