SNDP-afvoerwerken zetten Begumpet-bedrijven in het rood


Buitensporige vertraging van de werkzaamheden en verkeersbeperkingen op SD Road hebben bedrijven, vooral restaurants, getroffen

Buitensporige vertraging van de werkzaamheden en verkeersbeperkingen op SD Road hebben bedrijven, vooral restaurants, getroffen

Voor forensen die regelmatig Begumpet oversteken, is het gedoe van het geraas van het verkeer niet nieuw. Het werk van het Strategisch Nala-ontwikkelingsprogramma (SNDP) aan de piketafvoer en de daaruit voortvloeiende verkeersbeperkingen maakten de zaken nog erger. Terwijl de voltooiing van de werkzaamheden aan één kant van de weg de rit naar Secunderabad heeft vergemakkelijkt, betekent het lopende werk aan het Karachi Bakery-traject dat forensenproblemen voortduren.

Het verkeer vanaf de CTO-kruising richting Ameerpet/Groenlands wordt bij Wesley College nog steeds omgeleid via Sindhi-koloniewegen. Ondernemers klagen over het gebrek aan duidelijkheid in het tijdsbestek om het werk af te ronden. Het eerste deel van het werk, dat in 45 dagen klaar moest zijn, duurde meer dan 90 dagen.

Hoewel het vernieuwen van het regenwaterafvoernetwerk in de stad een welkome maatregel is, strekken de eetgelegenheden in de Karachi-bakkerij zich uit in de rue dat hun bedrijf nadelig is beïnvloed. Sommige restaurants hebben op sommige dagen van de week helemaal geen business en zelfs op ‘goede’ dagen doen ze slechts 20%-30% van hun normale business. Dit dwingt hen om te overwegen een beperkt menu aan diners aan te bieden.

Galok Nayak, manager bij Tatva Fine Dining zegt: “Eerder kregen we te horen dat reparatiewerkzaamheden ongeveer twee maanden zouden duren. Maar in twee maanden was slechts één kant voltooid, zo wordt ons verteld. Nu met de regen, is het werk tot stilstand gekomen. Ons bedrijf is gedaald tot 0-20%. We moeten huur en salarissen betalen. Ook moet een draaiend restaurant voor minimaal 70% van de gerechten inslaan, of we nu wel of niet zaken doen. Onze dine-in-business wordt meer getroffen dan de business die we doen met voedselaggregators.”

Sommigen vragen zich af waarom GHMC de toegang voor een lange tijd moet afsluiten terwijl het eigenlijke werk op behoorlijke afstand van de eetgelegenheden wordt gedaan. Softwaremedewerker Ravikant Kumar wiens kantoor zich op dat traject bevindt, zegt: “Het voortdurende experimenteren van verkeerspolitie met wegversperringen en U-bochten draagt ​​bij aan onze ellende.”

Hebben de ondernemers een alternatief bedacht? Zubair Mohammed van Hyderabad House vermeldt dat ze aandringen op in-house bezorging, voornamelijk omdat “zonder parkeergelegenheid in de buurt van de NTR-standbeeldcirkel, voedselaggregators bestellingen annuleren tijdens piekuren”, deelt Zubair. Mijn bedrijf is geslonken tot 30% en we willen de mogelijkheid om parkeren toe te staan ​​waar de weg niet wordt gegraven voor reparatiewerkzaamheden.”

Een andere bedrijfseigenaar uit de buurt zegt dat bijna elk restaurant/eetgelegenheid een persoon bij de wegversperringen heeft gestationeerd om geïnteresseerde diners te informeren over de restaurants die open en niet gesloten zijn.

Leave a Reply

Your email address will not be published.