Suzuki V-Strom SX gelanceerd in India


Suzuki India heeft zijn langverwachte 250cc-avonturenmotor, de V-Strom SX, gelanceerd voor ₹ 2,11 lakh (ex-showroom, Delhi). De Suzuki V-Strom SX is gebaseerd op het Gixxer 250-platform en heeft dezelfde oliegekoelde motor.

Beginnend met het ontwerp, ontleent de nieuwe Suzuki V-Strom SX zijn stijlkenmerken aan de Suzuki V-Strom 1050 die op internationale markten wordt verkocht. De prominente snavel is in feite geïnspireerd op de Suzuki DR-Z racer en DR-BIG offroad-modellen van weleer. Boven de snavel bevindt zich de achthoekige LED-koplamp, vergelijkbaar met de Gixxer 250. Een hoge voorruit zit boven de koplamp, met de handkappen, maken de ADV-look aan de voorkant compleet.

Stap opzij en je kunt de grote, tweekleurige plastic brandstoftankomhulsels zien, waaronder de 12-liter metalen brandstoftank ligt, qua inhoud vergelijkbaar met de Gixxer 250 street naked. De lijkwade versmelt met de snavel en over het algemeen ziet dit gedeelte er vrij samenhangend uit.

Andere designhighlights zijn onder meer een tweedelig zadel, een tweekleurig achtergedeelte met geïntegreerd led-achterlicht en een bagagedrager/grijpstang. De fiets is verkrijgbaar in drie kleuren: Champion Yellow 2, Pearl Blaze Orange en Glass Sparkle Black.

De nieuwe V-Strom SX wordt aangedreven door dezelfde 26,5 pk, 22,2 Nm, 249 cc, oliegekoelde motor die is gekoppeld aan een 6-versnellingsbak – zoals te zien op de Gixxer 250 street naked. Gezien het toeren-gelukkige karakter van deze motor, kunnen we niet wachten om op de motorfiets te rijden om te zien hoe hij het doet als een avontuurlijke motorfiets.

Het bedrijf zegt dat het hoofdchassis van de V-Strom SX vergelijkbaar is met de Gixxer, zij het met een “paar aanpassingen”, terwijl het subframe en de achterbrug totaal verschillend zijn. De wielbasis van de fiets is met 100 mm gestegen in vergelijking met de Gixxer 250, en hij heeft ook een relatief ontspannen stuurgeometrie.

De fiets wordt opgehangen door een telescopische vork en een 7-traps, vooraf instelbare monoshock aan de achterzijde. De V-Strom SX heeft een leeggewicht van 167 kg, wat ongeveer 11 kg meer is dan de Gixxer 250.

Het bedrijf stelt dat de veerweg vooraan slechts 120 mm is. Dat gezegd hebbende, de fiets heeft een royale bodemvrijheid van 205 mm, tegenover 165 mm op de Gixxer 250. De zithoogte is naar verwachting ook met 35 mm gestegen tot 835 mm.

De fiets rijdt op een 19-inch voorwiel en een 17-inch achterwiel, geschoeid met MRF Mogrip Meteor-banden. Als het op remmen aankomt, gebruikt de fiets standaard een schijf voor en achter met tweekanaals ABS. Of het achterste ABS kan worden uitgeschakeld of niet, is op dit moment onduidelijk.

De V-Strom SX is uitgerust met een USB-oplaadpoort en een digitaal LCD-scherm met Bluetooth-connectiviteit, WhatsApp-waarschuwing, turn-by-turn navigatie, ETA-informatie en meer.

Met een prijs van ₹ 2.11 lakh is de Suzuki V-Strom SX vergelijkbaar met de Royal Enfield Himalayan en de Yezdi Adventure. Het heeft ook concurrentie van de KTM 250 Adventure, maar deze laatste heeft op papier een voordeel met een vloeistofgekoelde motor die meer vermogen levert. Hij kost ook zo’n ₹ 20.000 meer dan de Suzuki.

Leave a Reply

Your email address will not be published.